近年來，全球經濟融合大潮滾滾向前，隨著中國影響力與日俱增，以“一帶一路”倡議重塑世界經濟地理，成為主動選擇。

4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，中方同應邀參會的150多個國家、90多個國際組織的代表共商高質量共建“一帶一路”合作大計。

從倡議提出至今5年多以來，共建“一帶一路”倡議得到了越來越多國家和國際組織的積極響應，影響力日益擴大。在此之前的22日，《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》報告發布，2013年以來，共建“一帶一路”倡議以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通為主要內容扎實推進，取得明顯成效，一批具有標志性的早期成果開始顯現，參與各國得到了實實在在的好處，對共建“一帶一路”的認同感和參與度不斷增強。

就經貿角度而言，2013年至2018年，中國與沿線國家貨物貿易進出口總額超過6萬億美元，年均增長率高于同期中國對外貿易增速，占中國貨物貿易總額的比重達到27.4%；中國企業對沿線國家直接投資超過900億美元，在沿線國家完成對外承包工程營業額超過4000億美元。

事實上，“一帶一路”倡議可以說是中國擴大對外開放的重要舉措。經濟全球化是當代世界經濟的重要特征和發展趨勢，也給世界經濟帶來了巨大紅利，諸如國家間資源稟賦、比較優勢不同導致的國際貿易和國際投資，令多方受益；資本、勞動力、技術等經濟要素可在全球范圍內尋求高回報，并將提供公共平臺和公共產品的成本大幅降低。

然而，隨著近年世界經濟增速放緩，一些國家尤其是發達國家因國內制造業轉移出現失業等問題，開始增加限制性措施和規定。甚至，全球范圍內的投資和貿易保護主義開始抬頭。作為一直受益于全球化的最大發展中國家，中國有必要搭建國際經濟合作橋梁，帶動全球合作向更高水平良性發展。

結果令人欣喜，“一帶一路”使得開放合作發展成果造福各國人民。通過參與“一帶一路”合作，有的國家建起了第一條高速公路、第一條現代化鐵路，有的國家第一次發展起了自己的汽車制造業，有的國家解決了困擾多年的電力緊缺問題。中國同沿線國家共同建設的82個境外合作園區，為當地創造了近30萬個就業崗位。

而且，“一帶一路”建設帶動地區乃至世界各國共同開放，并通過互聯互通有力促進了區域經濟一體化進程，為世界經濟注入更多“源頭活水”。世界銀行等國際機構最新研究表明，“一帶一路”合作將使全球貿易成本降低1.1%至2.2%，促進2019年全球經濟增速至少提高0.1個百分點。

從更高層次的視角來看，“一帶一路”倡議有志于構建人類命運共同體，通過堅持共商共建共享原則，為推動全球治理體系變革和經濟全球化作出了中國貢獻。過去五年多的實踐，正是在通過推動各國和地區之間的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，不僅修橋鋪路、貨殖興盛，而且以文化之、互鑒共榮。

應該說，中國近幾十年的經濟成果很大程度得益于對外開放，如果說以往的開放主要是順應西方發達國家構建的國際秩序，那么隨著中國經濟的影響力日甚，我們同時需要以自己主導的方式開放。“一帶一路”倡議無疑就是這樣的開放，隨著“一帶一路”深入推進，必將成為中外共贏的新橋梁，打造人類命運共同體。

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